钣喷流水线是精益生产方式从汽车制造向汽车维修的延伸，对钣喷车间重新规划，使用特定的方法将车间改造为不同的功能区域，由特定的作业人员完成特定工作，在形式上类似于汽车生产厂的“流水线”。

　　硬件流水线

　　硬件流水是指在硬件上，特约店对钣喷车间进行大规模的改造，安装移动地轨和特殊设计的烤房和底漆房后形成的流水形式。

　　硬件流水每个工作站施工的时间是几乎相近的，每个工作站根据每个修补车的工作量调整人员，分别负责不同工序的工作，每个工作站的技术人员的工作时间被严格控制，以确保车辆按照计划的时间完成，每个工作站的维修质量也被严格控制，确保完工后的维修品质。

　　硬件流水是一种投资较大，效果不错的流水方式，适合大型的钣喷车间，硬件流水的实施对厂房和投资的要求极高，视地轨上的车辆是竖排还是横排，特约店的油漆车间必须达到30-80米长，这才能容纳下整条线，另外，由于要增加地轨，改建或新增烤房、底漆房;所以整体投入会相当巨大。

　　由于硬件流水在形式上多是一通到底的直线轨道，所以它一般采用节拍式的衔接方式，每个工序的时间都是固定而且相等的，这个时间就被称之为节拍，比如1个小时。只有这样，流水线才能运转起来。

　　优点：相比传统钣喷车间，效率有较大幅度的提高;设备精良;员工操作环境好;节拍固定所以方便管理;车辆停放在地轨的滑轨小车上，由维修工推动前进，所以一般情况下，车辆从头到尾无需发动等等。

　　缺点：这包括：第一，投资大而且对厂房要求高;第二，每节拍的时间难以确定，通常情况下，节拍的时间是人们凭空想出来的;第三，缺乏弹性，因为只要每节拍的时间一固定，理论上就可以计算出每天出多少台车。但是，特约店很难确保每天有这么固定的车源，这样就会影响硬件流水的流转，如此很容易造成流水线的瘫痪，这时候就要靠车间管理人员高技巧的调度和协调了。

　　工序流水线

　　在钣喷车间划分出不同功能区域的流水形式。按照每个工序的耗时程度，它们的工位占用的多少是不同的。喷漆过程中最费时间的是“原子灰/打磨”和“底漆/打磨”这两个工序，因此分配给他们的工位就比较多。而且，因为整个流水并不是严格的“一条直线”，所以在衔接方式上更多的采用“非节拍流水”的形式。因此，每个工序并没有严格的时间限制。

　　缺点：由于每个工序之间的衔接时间完全是“模糊”的，所以需要一个对钣喷相当精通的主管对这条线进行管理，否则就有可能造成效率低下。

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